Dieselprijzen in Europa schieten omhoog: voorfinanciering als tijdelijke oplossing

Een nieuwe prijsschok op de Europese dieselmarkt

De dieselprijzen in Europa zijn de afgelopen weken abrupt gestegen. De belangrijkste oorzaak ligt bij oplopende geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten, waardoor de olieprijs snel is gestegen. Brandstofprijzen reageren hier vrijwel direct op.

Sinds het oplaaien van de spanningen is de dieselprijs in Europa in korte tijd met tientallen centen per liter gestegen en volgens marktanalisten kan deze stijging zich verder doorzetten wanneer de onzekerheid op de energiemarkt aanhoudt.

Voor transporteurs betekent dit een plotselinge en forse kostenstijging. Waar dieselprijzen eerder al grillig waren, werkt deze stijging sneller en harder door in de transportsector.

De eerste klap: een liquiditeitsprobleem

De stijgende dieselprijs raakt transporteurs niet alleen op marge, maar vooral op liquiditeit. Brandstof moet immers direct worden betaald, terwijl de inkomsten uit transport vaak pas weken later volgen.

In de sector wordt inmiddels gesproken over miljoenen euro’s aan extra voorfinanciering die bedrijven moeten opbrengen om hun wagenpark rijdend te houden. Vooral grotere transporteurs met veel voertuigen voelen deze klap direct in hun werkkapitaal.

Voorfinanciering als tijdelijke liquiditeitsoplossing

Een mogelijke oplossing die steeds vaker wordt ingezet, is het tijdelijk of structureel voorfinancieren van buitenlandse BTW en accijns. Hierdoor hoeft een transporteur niet te wachten op de teruggaaftermijnen van buitenlandse belastingdiensten, die vaak maanden kunnen duren.

Bij Delta maken wij dit als enige in de markt mogelijk door voorfinanciering flexibel aan te bieden. In de praktijk betekent dit dat voorfinanciering eenvoudig kan worden in- of uitgeschakeld, vergelijkbaar met het omzetten van een lichtschakelaar, afhankelijk van de liquiditeitsbehoefte van een onderneming.

Diesel inkopen waar het goedkoper is

Een plotselinge prijsstijging zoals deze maakt ook iets anders duidelijk. Structureel tanken in Nederland wordt voor veel transporteurs steeds moeilijker te rechtvaardigen.

Brandstofprijzen verschillen namelijk aanzienlijk binnen Europa. In België ligt de dieselprijs structureel lager dan in Nederland, voornamelijk door verschillen in accijnzen. Voor transporteurs betekent dit dat strategisch tanken in buurlanden direct een aanzienlijke besparing kan opleveren.

Daar komt nog iets bij. Wanneer diesel in België wordt getankt, kan in veel gevallen Belgische accijns worden teruggevorderd. Daardoor daalt de effectieve literprijs verder. Momenteel betreft de korting op de te veel betaalde accijns in België € 0,1913 per liter diesel.

In veel situaties blijkt dat zelfs wanneer accijnsteruggaven worden voorgefinancierd, de uiteindelijke dieselprijs nog een stuk lager uitvalt dan in Nederland, zelfs vergeleken met bulk aankopen voor bijvoorbeeld een pomp op eigen terrein.

Van kostenpost naar strategische beslissing

De huidige prijsschok laat zien dat brandstofinkoop niet langer een puur operationele beslissing is. Het wordt een strategisch onderdeel van kostenbeheer binnen transportbedrijven, waarbij zowel liquiditeit als de plaats van brandstofinkoop een steeds grotere rol spelen.

Ook al kan deze situatie zich op termijn stabiliseren en kunnen inkoopprijzen weer normaliseren, de realiteit is dat de wereld structureel onder spanning staat. Geopolitieke gebeurtenissen volgen elkaar in hoog tempo op en één nieuw incident kan de energieprijzen opnieuw uit balans brengen.

Dat vraagt van transporteurs om beleid dat niet alleen reageert op de situatie van vandaag, maar structureel kiest voor oplossingen die ook bij een volgende prijsschok overeind blijven.

Waar het vroeger misschien nog een gemak was om voornamelijk in Nederland te tanken, is het verschil met buurlanden nu niet meer te negeren. In een sector met dunne marges gaat het niet optimaliseren van brandstofinkoop uiteindelijk het verschil maken tussen winst en verlies. Daarbij speelt niet alleen waar diesel wordt ingekocht een rol, maar ook hoe slim er wordt omgegaan met liquiditeit, bijvoorbeeld door gebruik te maken van voorfinanciering van BTW en accijns.